深读长春丨伊通河的前世今生:多灾多难的过去

提示您,本文原题为 -- 深读长春丨伊通河的前世今生:多灾多难的过去

作为咱大长春人

你一定知道伊通河

可你知道她曾被称为“灾河”吗

今天我们就一起走进那段历史

听听她的故事

伊通河 , 发源于今天的吉林省伊通县境内哈达岭山脉青顶山北麓 , 史籍中对此多有记载 , 《金史》《明一统志》等史籍中称之为“益褪水”、“一秃河” , 有时也写成“易屯河”、“亦东河”或“一统河” 。 乾隆五十四年(1789年)前后 , 一批来自河北等地的流民将家选在伊通河与黄瓜沟之间 , 并将这一带称为“宽城” , 长春由此诞生 。 在历史上 , 伊通河作为母亲河哺育滋养了伊通、长春、农安三地 , 为人们提供水源 , 并作为运送物资的航道 。 但她也曾多次发生水灾 , 给沿河而居的人们造成巨大的损失 。

清代的伊通河水灾

现代水文资料记载

伊通河的集水面积为528平方公里

今天人们眼中的她

飘然如带 , 波澜不惊


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但在300年前 , 这却是一条河床很深、水面宽阔的河流 , 据说“伊通”二字便是满语“波涛汹涌”之意 。 据文献记载 , 在康熙年间 , 清政府就曾通过这条河将粮食运往吉林 , 以应对雅克萨之战 。 当时的伊通河河道较深 , 可以行驶“三丈长的大船” , 每船“载粮百石” 。 然而 , 这条“波涛汹涌”的河流除了像母亲一样哺育着人们 , 也曾在泛滥的时候无情地夺走人们的财产乃至生命 。

吉林省水利厅1981年刊出的吉林省洪水调查显示

从1856年到1953年近百年间

吉林省曾发生10场特大洪水

其中就有几次与长春有关


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到清末 , 长春城内有人口近5万 , 随着城市的扩张 , 伊通河两岸成为人口聚集区 , 比如城南西岸的朱家大屯、东岸边上的南岭屯等 , 都是后来发展起来的人口聚集点 , 随之而来的就是沿河两岸商业的兴起 。 1910年7月下旬开始 , 长春连降大雨 , 城内房屋倒塌20余间 , 就连长春府衙署的院墙和厨房也“坍塌数处” , 长春三道街聚发德木铺坍塌 , 死亡3人 。 长春城东的伊通河更是水位陡涨 , “两岸木厂、饭店尽皆淹没”;河东岸刚刚建好的吉长车站楼屋 , “水深四尺有余” , 而隔河相望的西岸“龙王庙前水深四尺七八” , 真有“大水冲了龙王庙”的架势 。

然而 , 长春人还没有从这次水灾中恢复过来 , 就遭遇了1911年的洪灾 。 这一年 , 从6月末开始连降大雨 , “沟浍皆盈” , 伊通河水暴涨 。 到8月下旬 , 大雨倾盆达两昼夜 , 伊通河下游水势汹涌 。 对此 , 《盛京时报》曾报道说:“长春城边之菜园 , 俱成泽国 , 由小东门直贯至文庙前 , 城东一带房屋之被冲塌者 , 不可胜计 。 该处居民皆以木板为筏 , 向城逃命” 。 这几场暴雨 , 不仅让长春城内百姓财产受到威胁 , 而且“伊通河、饮马河泛滥异常 , 沿江一带均成泽国”;东大桥附近修建了大量为商埠建设服务的砖窑 , 都在此次洪水中毁于一旦 。 洪水还造成农作物绝收 , 米价飞涨 。 此外 , 暴雨还使吉林与长春间的所有交通完全中断 , 正在修建的吉长铁路路基多处被冲垮 , 推迟了铁路通车时间 。


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从图上可以看出

当时长春南大桥下的伊通河已经淤塞严重

清末伊通河水之所以会造成如此巨大的危害 , 除了天气原因 , 还有更多的人为因素在其中 。 据《伊通县志》记载 , 从道光年间开始 , 伊通河上游因为人口大量增加 , 林地、沼泽等不断被开垦为农田 , 水土流失严重 。 清朝末期 , 长春境内的伊通河已经淤塞 , 河床升高 , 许多地方“涉水可过” , 河道泄洪能力大大削弱 。 再加上经过长春城东的河段呈现两个“之”字形 , 上游的凶猛洪流到此无法顺利下泄 , 只能冲出河道 , 扫荡两岸的穷苦平民 。

民国时期的伊通河水灾

进入民国时期

地方官员仍旧没有对她进行治理

伊通河水灾情况仍时常发生

形成了小雨小灾、大雨大灾的情况


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据形成于上世纪20年代的《长春县志资料》记载 , 当时的伊通河“平时水深不满三尺 , 舟楫不能通行 , 至大雨时或春雪消融 , 涨水余丈 , 或数里 , 河边田地多被淹没”;而且“两岸土质松活 , 动辄坍塌 , 良田变为沙滩 , 沿河居民 , 受害非鲜” 。 只要赶上连日阴雨 , 就会“致使伊通河水势暴涨” , 此时生活在伊涌河两岸的长春居民 , 总是“惊惶异常 , 恐受水灾” 。


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上世纪八十年代吉林省水利厅绘制的

1923年8月6日晚上特大暴雨范围图

这次可以说是民国时期

长春最严重的一次水灾

这年8月6日晚上 , 天降暴雨 。 根据《盛京时报》记载 , 一晚上的雨量达到117毫米 。 大雨之下 , 到处洪流滚滚 。 “孟家屯、大屯间之满铁线路致生故障” , 而“大屯以南约一英里间 , 沟流滔滔当直如江河 , 多数枕木悉被漂走” , 结果南满铁路前来视察的列车竟然“颠覆于沟流之中” , 火车司机和伙夫差点被淹死 。 8月7日的伊通河“增水约达一丈五尺六寸” , “附近家屋亦多浸水” 。 《吉长日报》也记载说 , 河水“横溢于桥外六七里 , 竟成泽国” , 大水从南关、东关、西关三个方向涌进长春城 , 也就是说半个长春城都浸泡在洪水之中 。 当时南大桥两边“住房棋布星罗” , 6日晚上大雨之后 , “河水水势汹涌 , 直射屋内” , “沿河迤带商民、居户被水淹浸并房屋倒塌者为数甚多” 。

根据事后长春警察厅统计 , “冲倒民房233间 , 死亡6人” 。 为此 , 长春警察厅厅长张舜卿还特别禀请省长 , 发给恤金一千元 , 以备赈恤灾民 , 然而区区一千元对受灾民众来说 , 无疑是杯水车薪 。 此次水灾还造成大片农田被淹 , 牲畜溺死无数 , 给人民生命财产造成了巨大的损失 。 但是 , 当时的政府没有能力、更没有意识来对伊通河进行治理 。

作者:长春社会科学院副研究员、科研处处长 杨洪友

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