吐蕃西部交通干线——勃律道上关山飞渡，昆仑山里秘境通天
本文是《吐蕃王朝四方交通》文章的第3篇：
第1篇我们讲的是吐蕃通向唐朝和尼泊尔的道路（《吐蕃王朝周边的交通干线 ， 唐蕃古道和蕃尼古道》）；
第2篇讲了吐蕃通向南诏国和川西剑南的道路（《吐蕃王朝东方交通干线——南诏道上的盟与叛、川西路上的战于和》）；
今天我们来讲吐蕃通向新疆南疆和西亚的道路 。
吐蕃西部交通干线——勃律道上关山飞渡 ， 昆仑山里秘境通天// //
吐蕃王朝强势期 ， 曾多次兵入西域（新疆南疆地区）与唐军争锋 。 关于吐蕃军队的入疆的通道 ， 以前多认为取道大小勃律（巴控克什米尔） ， 从葱岭（帕米尔高原）以南绕道而行 。
但王小甫先生在梳理了阿里与南疆关系后 ， 提出了吐蕃通往西域另外两种可能性 ， 即东、中、西三通路理论：
东道——出柴达木盆地西北 ， 沿阿尔金山北麓到若羌绿洲 ， 从若羌向西北去焉耆 ， 或向西去和田 。
这条通道 ， 实际上穿越了羌塘和阿尔金山两大无人区 。
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中道——有两条路线：
一条大致就是今天新藏公路所经的路线 ， 即穿越夹在昆仑山和喀喇昆仑山之间的阿克赛钦（突厥语“中国的白石滩”） ， 到达西域；
另一条是从西藏高原西北的拉达克（印控克什米尔） ， 向北翻越喀喇昆仑山山口、苏盖提山口 ， 过赛图拉向西北 ， 直下塔里木盆地西南斜坡上的叶城（唐代的朱俱波） ， 或者向北由桑珠达坂翻越昆仑山 ， 再东去和田 ， 或西去叶城 。
西道——则是从勃律道、罽宾道到达西域 。
显然 ， 在三条通路中 ， 穿越昆仑山的路径最为便捷 。
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一、昆仑山里秘境通天
以往的研究中 ， 由于此路的地理和气候条件恶劣 ， 长期被认为不可能通达 ， 而被排除在外 。
但实际上 ， 中道是吐蕃王朝兵入南疆最早 ， 也最可能采用的通路 。 其道路的存在 ， 甚至可以追溯到现存最早的文献记载 。
藏北地区盛产食盐 ， 商贸交流中盐是吐蕃出口的大宗产品 。 《隋书·西域传》女国条记载：“女国 ， 在葱岭之南 ， 其国代以女为王 。 尤多盐 ， 恒将盐向天竺兴贩 ， 其利数倍 。 ”
隋书里的女国 ， 位置应在今阿里地区 ， 同书于阗国条又记 ， “于阗国 ， 南去女国三千里” 。 因此 ， 此女国肯定不是位于雅鲁藏布江北岸的苏毗女国 。
需要注意一点 ， 藏北高原盐湖众多 ， 但产可食用盐的盐湖 ， 多在北方羌塘无人区内部 。 如果沟通藏北与天竺的“食盐之路”存在的话 ， 那这条路向北延伸直达南疆 ， 逻辑上也应该能成立 。
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另外 ， 史料中吐蕃第一次进入南疆 ， 并不是与唐军争霸 ， 而是受唐征调共同征伐龟兹（今新疆库车） 。
《资治通鉴》：贞观二一十一年（647年）十二月“戊寅 ， 诏使持节昆丘道行军大总管阿史那·社尔、副大总营契芯何力、安西都护郭孝恪等将兵击之（龟兹） ， 仍命铁勒十三州、突厥、吐蕃、吐书浑连兵进讨 。 ”
对于这次攻伐龟兹的出兵方向 ， 《册府元龟》的记载是 ， “又遣吐蕃君长 ， 逾元菟而北临；步摇酋渠 ， 绝昌海而西骛 。 ”（“步摇”为鲜卑首饰 ， 借指鲜卑族吐谷浑）
可见 ， 吐蕃并非与吐谷浑合兵而出 。 吐谷浑由东往西进发 ， 而吐蕃是“北临” ， 从南向北进袭 。 这样话 ， 穿越藏北荒原取道于阗（新疆和田） ， 可能性就很大了 。
再有一点 ， 在波斯的史料里 ， 明确记载了两条从于阗出发向南进入吐蕃的线路 。
原文太长在此不引述了 ， 王小甫先生的著作里有详细的论述 。
综合以上几点 ， 再加上近年来学者对藏北交通线的研究 。 我们大致可以推测 ， 从藏北高原穿越至南疆的道路 ， 至少有三条以上 。
其中一条线路 ， 大致就是今天经过阿克塞欣的新藏线（219国道） 。
另一条 ， 是这几年在穿越圈大热的“克里雅古道” 。 这条古道是路途最短的线路 ， 但最为艰险 。
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图片源于网络
2008年7月 ， 王铁男曾组织9名队员 ， 从新疆和田县（于阗）南普鲁村出发 ， 经硫磺达坂（5114米）、脱破拉尕特达坂（5030米）、阿特塔木达坂（5500米）、克里雅山口（5445米） ， 到达新藏公路上的界山达坂 ， 全程250公里 ， 耗时11天 。
1950年8月1日 ， 由136名战士组成的新疆骑兵先遣连 ， 也寻“克里雅古道”入藏 。 8月3日 ， 便抵达当时阿里的首府噶大克（今西藏噶尔县） ， 可见此路虽艰险南行 ， 但具备通行骑兵的条件 。
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解放军进藏先遣连照片
新中国在修筑沟通南疆和西藏的新藏公路时 ， 首选线路并不是今天的国道219线 ， 而是克里雅古道故线 ， 只是道路修建到硫磺达坂遭遇了大地震 ， 被迫放弃了这一线路 。
现在虽然219国道路况变得越来越好 ， 但印度对这条补给线的威胁是实实在在的 。 因此 ， 再建设一条沟通新疆和西藏的大动脉就摆上了议事日程 。
这条被称为新藏二线的公路（216国道） ， 北其 新疆阿勒泰地区（红山嘴口岸） ， 南抵西藏的吉隆口岸 ， 南北纵观新疆西藏两省 。
其中 ， 穿越羌塘无人区的部分 ， 便和克里雅古道的南部重合 。
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在上述两条道路中间 ， 还有一条复线通路 ， 称为“克里阳古道、桑株古道” 。
“克里阳古道” ， 始于叶尔羌绿洲（今新疆叶城） ， 也被称为叶尔羌之路 。
北起昆仑山北坡的皮山县克里阳乡（克里阳村） ， 经阿克硝尔村 ， 再沿克里阳河谷而上 ， 翻越克里阳达坂 ， 至今新藏公路的赛图拉 。
“桑株古道”是叶尔羌之路的复线 ， 也称“昆仑山驮马古道” 。
它与克里阳古道的始末点相同 ， 都是叶城和赛图拉 。 但在穿越昆仑山的孔道上路径选择不同 ， 北起皮山县桑株乡（桑株村） ， 经康克尔柯尔克孜民族乡（乌拉其村） ， 沿桑株河谷而上翻越桑株达坂 ， 再经色日克克尔（蒙古包）至赛图拉 。
此路在新藏公路开通前 ， 曾长期承担解放军进藏部队的补给任务 。
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综上所述 ， 从藏北通向南疆的道路 ， 从东到西依次为“克里雅古道”、“克里阳古道+桑株古道”、“新藏线故道” 。
受限于史料记载的缺乏 ， 我们无法确知吐蕃军队进入南疆主要取道哪条线路 。
但从高宗时期二十多年间 ， 安西四镇六度易手的剧烈拉锯上看 ， 沟通藏北与南疆的道路 ， 应具备相当能力的道路承载条件 。
否则 ， 吐蕃军队是没有能力 ， 屡次入疆和唐军争锋的 。
二、勃律道上关山飞渡 。
勃律道和罽[jì]宾道 ， 也是通西域的道路之一 ， 但它们还主要肩负着通往中亚、西亚、南亚的任务 。
勃律、罽宾两国地理位置上非常特殊（大勃律为巴控克什米尔的巴尔蒂斯坦 ， 小勃律为巴控吉尔吉特 ， 罽宾位于巴基斯坦与阿富汗之间的开伯尔山口） ， 恰好处于沟通西亚、中亚、南亚、东亚的十字路口上 。
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这两国既是唐蕃的西门户 ， 还是波斯、大食的东门户 ， 同时也是“吐蕃丝绸之路”与传统的丝绸之路的结合点 。
对吐蕃而言 ， 中亚、南亚、西亚商品通过此道输入高原 。 苯教、佛教、摩尼教等宗教因素和其他文化特质 ， 也通过这两条道传入了吐蕃 。
这些都吐蕃崛起的必备条件（吐蕃金属冶炼技术最早应源于中亚） ， 而吐蕃也正是通过不断地吸收异族文化而发展壮大 。
交流让古道两侧的国家均大受裨益 ， 早在公元1世纪 ， 波斯和大食的文献中 ， 只要提到麝香必然要提到吐蕃 。 到了5世纪期间 ， 甚至远在欧洲的贵族也知道了吐蕃麝香质量上乘 ， 而产自伊朗的藏红花 ， 也成了高原圣药 。
如此重要的交通节点 ， 被大国觊觎自然可以理解 。 在各国史料中 ， 围绕着勃律和罽宾发生过多次激烈的争夺 。
首先需要注意一点 ， 勃律本是一国 ， 正是在吐蕃的作用下 ， 才出现了大、小勃律之分 。
新罗国僧人慧超曾取道西域游历天竺 ， 在其所著《往五天竺国传》中有如下记述：“迦叶弥罗国西北 ， 隔山七日程 ， 至小勃律国 。 此属汉国所管 ， 衣著人风 ， 饮食言音 ， 与大勃律相似 。 ……元是小勃律王所住之处 。 为吐蕃来逼 ， 走入小勃律国坐 ， 首领百姓 ， 在彼大勃律不来 。 ”
由此可知 ， 吐蕃应是首先控制了大勃律土地 ， 才出现了不甘臣服的小勃律国 。
至于吐蕃占领大勃律的时间 ， 唐书中并没有明确的记载 ， 我们只能知道玄奘西行时 ， 其著述中并没有小勃律的名称 ， 而唐史中小勃律的称谓 ， 第一次出现时间是开元十年（公元722年） ， “九月 ， 吐蕃围小勃律……” 。
很显然 ， 拿下大勃律并没有让吐蕃心满意足 。 很快 ， 其便以“非谋尔国 ， 假道攻四镇”为借口 ， 攻伐小勃律 ， “夺其九城” 。
而唐朝为封堵吐蕃西进之路 ， 曾“遣疏勒副使张思礼率锐兵四千倍道往 ， 大破吐蕃 ， 杀其众数万 ， 复九城 ， 诏封小勃律王 。 ”
此后小勃律之名 ， 便屡见于两国史料 ， 吐蕃以“公主赤没禄嫁小勃律王” ， 导致“及其旁二十余国皆附” 。
唐朝则在公元740年（玄宗开元二十八年）至公元745年间 ， 三任安西都护（盖嘉运、田仁畹、夫蒙灵察）先后讨伐小勃律 ， 但都遭遇失败 。
直到高仙芝、封常青经略西域期间（天宝年间） ， 才飞渡连云堡 ， 斩断通往吐蕃的桥梁 ， 再度控制了小勃律国 。
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罽宾国的情况 ， 几乎和小勃律一般无二 。
这个位于兴都库什山左近 ， 控扼开伯尔山口的国家 ， 在大国争霸战中想低调都没机会 。
熟悉印度次大陆历史的朋友 ， 对开伯尔山口一定不会陌生 。 作为兴都库什山脉最大和最重要的山口 ， 它的几乎就是三哥的一部血泪史 。
从公元前1200年的雅利安人开始 ， 波斯（大流士一世）、希腊（亚历山大）、贵霜（迦德菲塞斯一世）、白匈奴（嚈[yàn]哒）、突厥（伽色尼王朝）、阿富汗普什图人（杜兰尼王朝）、突厥蒙古人（莫卧儿王朝）、直到19世纪的英国人 ， 几乎可以写一部世界史 。
除英国人是从海上舶来外 ， 其余所有入侵印度的势力 ， 都寻开伯尔山口而入 。
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作为沟通西亚、南亚最重要的地峡 ， 玄奘对它的认识是 ， “山极硝峻 ， 虽有门径 ， 而复隘狭 ， 自古邻敌无能攻伐” 。
另一位西天取经的大师悟空则说 ， “其国四周为升郭 ， 总开三路 ， 以设关防 。 东接吐蕃 ， 北通勃律 ， 西门一路通乾陀罗 。 别有一途 ， 常时禁断 。 天军幸行 ， 方得暂开 。 ”《悟空入竺记》
从两位大师的记述上看 ， 开伯尔山口是处“狭如门径”的三岔路口（东接吐蕃、北通勃律、西通乾陀罗） 。
唐天宝年间 ， 高仙芝、封常青两次攻拔小勃律王都 ， 可能都是寻罽宾至勃律的道路 ， 绕到了小勃律的侧后方发动的突袭 。
因为 ， 罽宾国遣使入朝 ， 曾说过这样一番话：“有国以来 ， 并臣天可汗 ， 受调发 。 国有象、马、步三种兵 。 臣身与天竺王扼吐蕃大道 ， 禁出入 ， 战辄胜 。 有如天可汗兵至勃律者 ， 虽众二十万 ， 能输粮以助 。 ”
从话语中可见 ， 罽宾国对近在咫尺的吐蕃颇有戒心 ， 以“扼吐蕃大道 ， 禁出入”为筹码 ， 希望唐朝攻伐小勃律 ， 即便二十万唐军 ， 罽宾国也能保证粮草补给（“虽众二十万 ， 能输粮以助”） 。
因此 ， “安西都护三讨小勃律”失利后 ， 高、封二人的连胜 ， 很有可能借助了罽宾国协助 。
另外 ， 开元十年 ， 罽宾国使臣又至 ， 上言道：“去年五月 ， 金城公主遣使诣箇[gè]失蜜国 ， 亡欲走贵汝 。 箇失蜜从臣国借兵 ， 共拒吐蕃 。 王遣臣入取进止” 。
当然 ， 罽宾国与吐蕃关系不睦 ， 不代表就和唐朝关系好 。 国家之间是赤裸裸的需要与被需要的关系 ， 罽宾不过是希望唐军削弱吐蕃 ， 以使局势更符合本国的利益 。
但不管怎样 ， 勃律和罽宾两条孔道 ， 对唐和吐蕃均存在重要的战略价值 。
这种战略价值体现 ， 被法国学者沙畹一语道破 ， “中国欲维持与箇失蜜、罽宾、谢?[yù]等国的交际 ， 则应维护从护密及小勃律赴诸国之通道 。 故此道 ， 又为吐蕃进入四镇之天然通道 。 ”
对唐朝来说 ， 是为了堵住吐蕃绕过葱岭（帕米尔高原）西入中亚之路 ， 进而保证安西四镇免受两个战略方向的夹击 。
吐蕃则是要寻此路 ， 在中亚昭武九姓之国中施加影响力 ， 摊薄大食和唐朝的控制 。
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勃律和罽宾两条西去的道路 ， 对西藏文化的影响非常深远 。 可以认为是藏族文化中 ， 仅次于汉文化、印度文化的第三块拼版 。
要知道 ， 阿里地区和卫藏（前后藏）在自然风貌、生活习性上天差地别 。
理论上来说 ， 迥异的地貌特质和地缘影响 ， 会孕育风格特异的文化特质 。
在很长一段时间里 ， 诞生在西部的女国、象雄文明现象不会是无根之水、无本之木 。 至于这些西部文明 ， 是否到达国家构成的高度 ， 且放在一边 ， 但其有不同于卫藏的文化特征是毋庸置疑的 。
而这些不同于卫藏的文化特质 ， 显然是受到了来自西方的影响 ， 甚至目前保存在古格的早期壁画中 ， 存在非常明显的犍陀罗风格（巴基斯坦、阿富汗东北部特征） 。
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阿里古格托林寺早期壁画
吐蕃的交通 ， 形成了一个以青藏高原为中心向而四周辐射的网状结构 ， 东北、东向是唐王朝 ， 西北方向是突厥以及西域等地 ， 西面和西南方向是中亚、印度等地 。
在各个不同的历史时期 ， 各条道路承载了不同的历史文化使命 ， 这是吐蕃文明不断进步的一个重要因素 。
吐蕃东方的唐文化；北方的西域、突厥、回鹘文化；西方的波斯、阿拉伯文明；南方的尼泊尔、印度文化皆汇聚于此 。 吐蕃文明正是在这种优厚土壤中 ， 不断滋长完善 。
认为吐蕃文明受地理条件限制 ， 处于一种封闭状态 ， 是有悖历史实际的 。
通过对吐蕃周边方向道路的阐释 ， 我们可以发现 ， 吐蕃王朝是一个兼容并蓄、心胸开放的时代 。
正是这种开放包容的心态 ， 吐蕃人才有可能将吐蕃王朝 ， 打造成一个疆域扶摇万里的大帝国 。
从这个角度上说 ， 吐蕃王朝与其一生的对手唐帝国真可谓一时瑜亮 。
参考书目：
《唐代吐蕃与于阗的交通路线考》_杨铭；
《唐、吐蕃、大食政治关系史》_王小甫；
《吐蕃王朝与西域的交通及佛教联系》_朱悦梅：
《唐代中西交通吐蕃——勃律道考》；
《吐蕃交通四题》_田峰；
《新疆经喀喇昆仑山口至列城道初探》_陆水林
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