解放碑某路上竟曾掌控民国经济命脉,抗战时期华尔街藏有多少故事?

重庆城是江水的孩子 。


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滚滚长江在朝天门和嘉陵江邂逅 , 而被江水环抱的渝中(古称江州) , 作为和外界交流最广泛的地区 , 坐拥十景五门 , 成为重庆当之无愧的母城 。 因航运舟楫之便 , 历代都是长江上下游的物资集散地 , 成为川东门户、西南重镇 , 从而带动了融通资金的银行业发展 。


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从朝天门出发 , 避开最火爆的吊脚楼 , 撇开游人接踵而至的网红打卡地 , 耐心地从渝中的心脏地带穿过 。 顺着新华路走下去 , 一条宽不足8米 , 长不过400米的坡路才是你触摸重庆历史最好的起点 。


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打铜街是条南北走向的老街 , 旧时全是青石板路 。 北端接小什字 , 南端下东水门码头 , 乃行商货运的交通要道 。 路两边商贾云集 , 梧桐林立 , 寺庙零星 。 因是建城于山 , 坡坎极多 。 旧时交通工具以人力滑竿、黄袍车为主 。 旧时的滑竿让朱自清印象深刻 。


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“那时重庆的朋友常劝我坐滑竿 , 因为重庆东到西长 , 有一圈儿马路 , 南到北短 , 中间却隔着无数层坡儿 。 滑竿可以爬坡 , 黄包车只能走马路 , 往往要兜大圈子 。 至于公共汽车 , 常常挤得水泄不通 , 半路要上下 , 得费出九牛二虎之力 。 坐滑竿上下坡 , 一是脚朝天 , 一是头冲地 , 有些惊人 , 但不要紧 , 滑竿夫倒把得稳 。 从前黄包车下打铜街那个坡 , 却真有惊人的着儿 , 车夫身子向后微仰 , 两手紧压着车把 , 不拉车而让车子推着走 , 脚底下不由自主的忽紧忽慢 , 看去有时好像不点地似的 , 但是一个不小心 , 压不住车把 , 车子会翻过去 , 那时真的是脚不点地了 , 这够险的 。 ”


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打铜街因为打铜铺而闻名 , 最红火的时候昼夜可闻打铜声 , 到了冬季 , 很多无家可归的人 , 晚上都聚到打铜街过夜 , 因为打铜铺灶膛的火永不熄灭 。 打铜街作为重庆第一个安装路灯的街道 , 是真正意义上的重庆“现代第一街” 。 据传路灯曾被悬吊马路中央 , 每每微风一吹路灯便前摇后摆 。 由于路灯下多为闹市街区 , 生性幽默的重庆人则称晚上闲逛为“灯晃” 。


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大概很少有人知道 , 打铜街在上世纪30年代是地位堪比当今上海陆家嘴的金融中心 。 那时 , 聚兴诚、大中、美丰、川盐等银行亦相继在渝中打铜街一带开办 。 抗战爆发后 , 为稳定抗战大后方的经济局势 , 国民党政府决定将四行二局迁往重庆 , 其中 , 中央银行、中国银行、中国农民银行、中国交通银行均迁打铜街及周边办公 。


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“战争不单是军事和政治的竞赛 , 还是经济的竞赛” 。 彼时 , 战区各银行、保险信托等金融机构纷纷迁渝 , 使重庆的金融业在全国占据主导地位 , 并发挥着领导作用 ,


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从而使重庆成为战时的金融中心 。 康心如、刘航琛、吴受彤、杨粲三等金融家雄踞一方 , 叱咤风云 , 曾掌握着民国经济命脉 。 如今行走在打铜街一带街区 , 举目望去 , 这些抗战时期老建筑大都还在使用 , 虽然岁月的风雨几乎褪尽其铅华 , 但依然能感受到它昔日的气派与奢华 。


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上坡向前走不远 , 就能看到位于重庆新华路74号的美丰银行大楼旧址 , 高七层 , 由中国著名建筑师杨廷宝设计 。 在建此楼之前 , 美丰银行还是中国第一家中美合资银行 , 1927年时美方合作人收到撤侨通知 , 给了金融巨头康心如三天时间拯救银行 。 背负着银行破产、民众亏损的压力 , 康心如连夜说服中国商会买下美丰银行以稳定民心 。 到了1935年 , 这座重庆第一座高层建筑落成时 , 美丰银行已发展至顶峰 , 康心如也成为四川的著名银行家 。


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康心如(1890-1969)

和它一街之隔的川盐银行 , 为了达到高度超过美丰大楼的目的 , 决定在将要盖成的房顶再加一“宝顶” , 使川盐大楼落成为九层钢筋混凝土建筑 , 川盐银行也成为当年重庆最高的建筑 。 1949年重庆“九·二”大火灾中 , 正是由于它的钢筋混凝土结构 , 阻止了火势的蔓延 。

因金融业的昌盛和外来文化的进入 , 这里一度舞厅、酒馆、银行鳞次栉比 , 因此 , 打铜街在当时被称为“东方华尔街” 。

如今 , 重庆的金融中心早已是点状分布 , 集中度不再像以往那样 。 可这些老街依然熙熙攘攘 , 沉淀着渝商最古老的商业精神 。

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