波音公司首位华人总工程师钱学森的人生导师揭秘中国航天第一人

在美国西雅图南方，坐落着美国著名军工企业波音公司的飞行博物馆，展馆藏品之多，几乎囊括了从飞机现世以来所有的飞机模型，是美国西岸最大的飞行器博物馆。博物馆里不但展示各式各样的飞机，并且详细记录了飞机的发展路程。但是你不知道的是这个大名鼎鼎的百年工业科技制造公司，真正为他奠定了基础的竟然是一位华人。这个人就是被人称为“波音之父”的华人——王助

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王助简介

王助，字禹朋， 1893年8月10日出生于北平，后因八国联军入侵的影响，随家人回到了老家河北南宫县生活。王助的一生给我的直观感受只能用俩个字来形容——“牛逼”因为王助一生的经历可以说完完全全可以说改变了世界。甚至后来两弹一星都有他出的"一份力" 。

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青年王助

彪悍的人生必然有一个彪悍的童年，王助十二岁时候就考入了烟台海军水师学校，在海军水师学校学习四年，年仅十六岁的王助被派出英国学习机械，当时的年代国家内忧外患的时候，王助被国家资助出去留学，可见当时王助就是个非常了不起的人才。 1912年王助的一次飞行体验彻底改变了王助的人生。 22岁的王助完成了在英国的学习，第二年便赴美国麻省理工学院学习航空工程。 23岁以麻省理工硕士的学历，一出校门就加入了美国太平洋航空公司（波音公司前身）做总工程师。一年完成了从学士到硕士，出校门就是总工程师。你们先看着，我去哭一会儿。

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波音公司制造车间

当时的波音公司刚刚起步，没有过硬的产品，也没有最新的技术，公司在起步期间非常艰难，拿不到订单的公司在破产边缘徘徊，这时的王助跟他的同学巴玉藻设计、研究出了最新型的水上飞机：B&W-C型水上飞机，一举为波音公司拿下了五千多万的订单，完成了华丽转身。为波音公司赢得了发展下去的机会。

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波音公司水上飞机

虽然王助在这次新型飞机的制造过程中起了最主导的地位（设计+研发），但是在试飞时美国方面以保护航空高科技技术为由不让王助参加B&W-C型飞机的试飞工作。赤裸裸的种族歧视让王助忍无可忍，加上国内也是内忧外患，所以24岁的王助跟他的同学直接放弃了美国的高薪优待的生活。报效祖国。

回国后的王助也向我们完美诠释了什么叫彪悍的人生不需要解释。回国后的王助目的非常明确，就是为了建飞机制造厂。中国必须有自己的飞机，有自己的空军。于是马尾船政局海军飞机工程处成立。回国两年后的1919年为中国制造了第一架水上飞机，让中国的航空制造事业完成了从0到1的转变。 1922年与好友巴玉藻共同研发出了一架水上飞机浮动机库，以放置、维修为一体的水上飞机库房。顺手就解决了一下世界难题。