自行车赛事收缩为何贵州却办赛火热？

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在说“自行车赛事收缩，为何贵州却办赛火热？”这个话题之前，我先简单列举一下国内赛事收缩的表现：

一是国内赛事总量增速越来越慢；二是赛事的参赛人数从往年的“再创新高” ，到现在的想尽办法凑够基数，参赛人数不增反减。

出现这些情况的原因也不复杂：

一是自行车运动时尚前卫、健康积极，较多的地方政府在前两年自行车赛事井喷式发展期都已“尝过鲜” ，而在“尝鲜”时，赛事并没有为当地的自行车运动带去多大的发展，经济带动效益也不够明显，在全国范围的扶贫工作攻坚时期，举办自行车赛让当地的财政压力越来越大，渐渐地政府对自行车赛事的投入就会降低。

二是较多自行车赛事主办方在运营赛事时缺乏创新，在经济下行的大环境下，赛事主办方依然以“井喷期”的那一套模式办赛，效益放在第一位，而忽略了提升选手的参赛体验。以我个人的参赛经验为例，很多比赛，我第二次去的赛事的体验感和第一次去一模一样，找不到新鲜感，这就导致我不愿再去第三次、第四次。而对于一些比赛，第一次的参赛体验就很差，我甚至不会再去第二次。如果参赛的赛事大部分体验感不好，我甚至会渐渐丧失参加自行车赛事的兴趣。

三是较多的比赛奖金分配上也总是为“职业车手”提供捞金机会，而忽视了普通运动员能获奖的机会，我花着大把的经费去比赛，获得的奖金很低甚至没有，完全是为前几名的大神送人头， “千里送人头”的事我可不愿一次又一次的干。

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反观贵州省自行车赛事的举办情况，可以说是在寒冬中逆流而上，办得一年比一年火热。

我自己在2014年接触到了真正意义上的山地自行车， 2014年上大学后便成了一位对自行车运动痴迷的大学生，后来建立自行车社团、参与组建自行车队、写一些关于行业发展的文章。似乎大学里很多的时光，都少不了自行车的陪伴， 2015年开始参加学校周边的一些赛事，以学校周边的赛事开始，四年时间在全国各地参加赛事百余场。其中也因为自行车赛事走遍了贵州四五十个区县，经历了贵州自行车赛事从少到多、再到井喷式发展、最后推出影响全中国的赛事IP品牌，规模几十到几百到如今的过千，一路见证着贵州自行车赛事蓬勃发展的过程。

是什么样的力量让贵州自行车赛事能逆流而上呢？

1、省政府着力打造“山地户外运动大省”

自从贵州省政府提出打造“山地户外运动大省”后，全省各地区户外运动得到空前发展，大力支持地方政府发展体育事业，因地制宜的把体育事业和旅游产业结合在一起，并获得了很多意料之外的经济效益。获得经济效益，是让地方政府能一直持续投入资金举办赛事的最根本的动力。自行车运动是户外运动中的其中一项，也是“贵州山地户外”的重要组成部分，得益于这么好的政策支持，让贵州省内的自行车赛事在行业寒冬里逆流而上，举办得如火如荼。

2017年，通过中国自行车运动协会的一系列改革，把自行车运动业余界和专业界的藩篱尝试性打开，让业余与专业有了接触的机会。值此机会，贵州省体育局就尝试组建业余俱乐部形式的省队，并且这样的模式在2018年取得了很多意外的成就， “贵州山地自行车队”与各专业队碰撞出了很多火花。贵州业余山地车明星车手米久江一举拿下2018全国山地自行车锦标赛第三名，这是业余车手第一次站上了专业赛事的领奖台，开创了中国自行车运动新的历史，刷新我们认知的同时，也让贵州省体育局在发展自行车这项运动上更加坚定信心。

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2、贵州得天独厚的地理优势

“地无三里平”是贵州地形最真实的写照。贵州是中国喀斯特地貌分布最广、全国唯一一个没有平原的省份。山多、坡陡的特点造就了贵州省独特的自行车文化。贵州最不缺山，最不乏起伏的山路，赛道的修建很容易做到有爬坡、有落差、有飞包，所以不管在贵州的哪里，都可以轻松把山地自行车运动开展起来，同时公路车爬坡赛也很好开展。

近年来，随着“多彩贵州”自行车联赛和中国山地车公开赛在贵州的举办，贵州省内已修建出多条适宜举办国家级、国际级山地自行车赛的赛道（详情可见微信公众号“何宇杰”中《贵州XC越野集》一文，收录了贵州省内多条XC越野赛道和线路的相关信息）。

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光有赛道和主办方还不够，赛事的主角是运动员。一场上千人的自行车赛事，运动员从哪来呢？贵州省内运动员基数有限，所以让外省的运动员参与进来就显得尤为重要。贵州是中西部地区第一个实现“县县通高速”的省份，部分县城现已有自己的机场，高铁网络密度越来越大；所以无论你是自驾、火车、高铁还是坐飞机来贵州参赛，都变得非常方便快捷。所以紧临贵州的多个省份，入广东、广西、云南等山地自行车运动发达的省份能为贵州自行车赛事输入大量运动员。除地形、交通、地理位置等因素以外，平均1100米左右的亚高原海拔也是贵州适宜开展自行车运动的原因之一。

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3、赛制创新、亮点不断，参赛人数持续上升

赛制创新，是赛事主办方制造亮点、丰富赛事内容、增加赛事看点、以达到吸引运动人群前来参赛为目的的一个重要方式。以 “多彩贵州”自行车联赛为例，联赛的城市绕圈赛+越野赛或者是城市绕圈赛+爬坡赛两种结合模式，让赛事充满了不确定性。在这场联赛里，无论你是平路选手、爬坡选手、越野选手，你都有挤进年度总成绩前十的机会。 “多彩贵州”自行车联赛设置的公路精英组，成为了全国第一个山地公路双项积分制联赛，同时增加儿童滑步车积分联赛、攀爬车积分联赛、青少年组，参赛车种涵盖了山地自行车、公路自行车、儿童滑步车、攀爬自行车等多种车种；参赛年龄覆盖了2岁到60岁的运动群体， 2018全年五站参赛总人数达到了6000余人。观赛人群达到30余万。今年，联赛继续大刀阔斧的改革，新增大学生组，极大地吸引了省内外众多的大学生选手参与。

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4、基数越来越大、水平越来越高的群众基础

说到参赛人数，我就想起自己刚开始时参加自行车赛时都是坐火车去赛场，那时候的交通并不像现在这么方便多样，大多数人都是坐火车。火车上并没有现在这么多的骑行者，一场比赛能有一两百人就已经很不错了。而现在一到赛事期，火车上、高速公路上、飞机场都能见到不少的骑行者身影。贵州省内一年就能有几场参赛人数过千的赛事，感叹交通飞速发展的同时，看到运动员数量剧增，由衷感到高兴。

我刚开始参赛时，贵州最著名也是唯一有点名气的车队就是贵州陆虎车队，毫无疑问，那时的陆虎车队的水平是很多车友望尘莫及的。紧接着就是一支支高素质的大学生车队的出现，以CCN贵州高校联队为代表的贵州大学生群体越来越多的参与到赛事中来。以米久江、余光伟为实力代表的贵州山地自行车队的出现，代表了贵州乃至中国的山地自行车最高竞技水准，在群众中有了更大的带动作用，米久江的明星效应使得更多的爱好者都参与到赛事中。