【史林漫步】建学堂：清朝培养海军人才新举措

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一

从1866年至甲午战前的1894年，清政府先后创办了近10所海军学校，远超同时期的新创陆军院校。近代海军教育一反中国数千年教育常态，以外语和西方近代科学取代儒学的主课地位，创一代新风。

福州船政学堂是中国近代第一所海军学校，创始人为左宗棠，后来主要由沈葆桢主持。 1866年12月，左宗棠制定《艺局章程》后不久，便开始招收学生。学堂初名“求是堂艺局” ，学生称艺童。这次招生共录取严宗光（后改名严复）、方伯谦、林永升等几十个人，年龄为12至15岁，另外还从香港招来邓世昌等人。艺童的饭食由学堂供给，每月发赡家银4两，医药费也由学堂发给。学习期限5年，学习期间不得请长假，不得改习他业。

1867年1月6日，学堂正式开学。当时，校舍尚未建成，便先借城内白塔寺、仙塔街的空房和城外亚伯尔顺洋房做临时校舍。这年的春天，在马尾新建的学堂落成，三处学生一并迁入，改名为船政学堂。学堂分两部分，前学堂以法语授课，包括制造专业和设计专业，培养方向主要是船体和蒸汽机的设计制造人员。后学堂以英语授课，包括驾驶专业和管轮（轮机）专业。学堂还设有艺圃，就是专为船政培养技术工人的职业教育机构。

前学堂原本就是为学习造船而设的，除教授造船需要的课程，如算术、几何、制图、物理、三角、解析几何、微积分、机械原理等外，还设有两门实习课：一是蒸汽机制造；一是船体建造。艺童“半日在堂研习功课，半日赴厂习制船机” 。由于在教学中坚持把学习基本知识与应用实践结合起来，取得了显著效果。前学堂学生毕业后，大都学有所成，成为中国近代最早的一批造船技术人才。第一届学生魏瀚、陈兆翱、郑清濂、李寿田、吴德章、杨廉臣、陈林漳等人便是其中的佼佼者。 1876年6月10日，中国自造的第一艘兵轮“艺新”号下水，该船就是由吴德章等人设计的。迄于清末，船政前学堂制造班共招收7届学生，计143名（一说150名）。

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马尾船政学堂集体合影

严格来说，船政后学堂才是一所真正意义上的海军学校，因为它培养的是海军军官。后学堂最初只设驾驶专业，教材采用英文原版，开设的课程主要有英语、数学、航海天文学、航行理论和地理。全部课程计划3年半学完。 1868年2月12日，又增设管轮专业，学生要着重学习发动机绘制、海上操纵轮机规则，以及各种仪表的用途、蒸汽机的安装。后学堂本为学习航海而设，所以最重视驾驶专业。但驾驶技术的掌握绝不可能仅靠课堂教育来获得，亲自走向大洋、操纵舰船无疑是提升驾驶技术的最佳途径。

沈葆桢一直想为船政学堂购买一艘练习舰，但一直未能如愿，直到1869年底，船政学堂才以14191元的价格购得第一艘练习舰。这艘练习舰名“建威” ，由一艘名为“马得罗”的德国三桅夹板船改造而成。 “建威”号长125英尺，宽27英尺，排水量475吨，二层舱内能容纳百余人。不久之后，严宗光、刘步蟾、林泰曾、何心川、叶祖珪、蒋超英、方伯谦、林永生等18人与前学堂的张成等10人就登上该舰，出海训练开始了。 1873年3月，实习学生驾“建威”号进行了他们期盼已久的首次远航训练。这次远洋航行先后到达厦门、香港、新加坡、槟榔屿，历时4个月。扣除各码头停泊时间，实际在洋面航行75天。

驾驶专业学生的实习生活十分艰苦。按最初所订章程，驾驶学生须每年在船2个月。裴萌森出任船政大臣时，改为在船6个月。 “每年秋出冬归，冬出夏归。学堂所习天文海图证之于礁沙实境是否测量合符，所习枪炮阵法验之于风水疑难是否施放定准。 ”这些实习活动，对保证驾驶专业的教育质量起了重要作用。到清朝末年，船政后学堂驾驶专业共招收19届学生，计241名；管轮专业共招收11届学生，计126名（一作119名）。

二

天津水师学堂是继福州船政学堂之后由李鸿章创办的一所海军学校。李鸿章对于发展海军，雄心很大。早在1879年他就开始筹划天津水师学堂， 1880年8月正式动工兴建。一年后，学堂在天津城东3里处落成。校舍宽敞整齐，不下一百余椽，楼台参差，花木掩映，学习设施无一不备。另有观星台，供学习天文的学生使用。校舍落成当年便开始招生，但按照学堂所订章程，学生入学后，每月只有赡家银一两，对家境贫寒者犹如杯水车薪，无补于事，故报考者寥寥无几。

1882年10月改订章程，规定学生每月赡家银为4两，学习期限为5年，考试成绩优等者递加赡银，并赏给功牌、衣料，卓有成就者从优奏奖，破格录用。学生的假期规定就比船政学堂更为优厚， “驾驶学生，每月十五日放假一日。管轮学生，每月外国首次礼拜日放假一日。准各生父兄来堂看视。端午、中秋各放假三日，年节放假十五日。父母及承重之丧，准假十五日。葬假六日” 。从此，天津水师学堂逐步走上正轨。

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左宗棠

天津水师学堂分驾驶和管轮两个专业，称为驾驶学堂和管轮学堂。驾驶学堂的管理人员，设总办、监督各1员，洋文正教习1员，副教习无定数，文案、司事、操教习、汉文教习、医官、洋号手各1名，书识2名。管轮学堂总办由驾驶学堂总办兼任，另设监督、司事、洋文正副教习各1员，其余皆由驾驶学堂人员兼理。教师中，华籍人士大为增加。留英归来的船政学堂毕业生严宗光曾长期在水师学堂服务。不过，他1880至1889年在学堂的职务，也不是人们常说的“总教习” ，而是驾驶学堂“洋文正教习” 。后来曾任民国海军总长并代理过国务总理的萨镇冰任管轮学堂洋文正教习，船政学堂帮教习郑文成为副教习。 1881年，学堂还从船政学堂第四届驾驶班抽调许兆箕等4人来校任教。

学堂的办学规模，按专业各可开设3班，招生120人，但很少有三届学生同时在读。每届学生之间，都相差两三年。两个专业各招收学生6届，计驾驶125名，轮机85名，许多人成为清朝海军的骨干力量。 1900年，学堂校舍被八国联军炮火击毁，学生散失，遂停办。

三

继天津水师学堂之后，又一所水师学堂于北京西郊成立了。这所学堂名为昆明湖水操学堂，也是中国历史上第三所且是唯一一所专门培养八旗子弟的近代海军学校。这所海军学校的创建与醇亲王奕譞的积极推动不无关系。 1886年5月，奕譞曾赴天津检阅北洋水师。新式海军的威力给醇亲王留下了难以忘怀的记忆，也引发了他对海军未来发展与清廷长治久安关系的深深思考。醇亲王奕譞想在八旗子弟中造就海军人才，改变汉人统领海军的清一色局面。无怪乎李鸿章说“查内学堂之设，本为八旗子弟教练有用之才，创造初意，至为深远” 。另外，除负有培养八旗子弟中的海军人才这一目的之外，创办这所学堂也有为慈禧太后大修颐和园掩人耳目之意。但不管怎样，这所学堂的出现，毕竟反映了不可逆转的历史趋势。近代军事技术工程教育，已经开始渗入八旗子弟中去了。

昆明湖水操学堂仿照天津水师学堂的课程设置安排教学，也分作内外学堂。内学堂设在豳风桥偏西北处，有校舍103间。外学堂设在玉带桥和西堤偏西北处，有校舍116间。内学堂1888年1月27日正式开学。第一批入学学生60人，从八旗中的精锐部队健锐营、外火器营官兵子弟中有一定文化基础、年力精壮者中挑选。内学堂主要学习西法测算、天文、驾驶等课程；外学堂则主要进行行船、布阵及施放枪炮等方面的训练。内学堂的地位要高于外学堂，内学堂学生是学堂的重点培养对象。

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天津水师学堂学生

八旗子弟对于学习海军兴趣不大，也难受功课之苦，不时有人想方设法调离学堂。 1892年4月，内学堂学生坚持学满4年的有36人，其中35人被派赴天津水师学堂继续学习。但是，这些学生素质较差，年龄一般也偏大，到天津后经过考试， 35人中有24名学生成绩超过180分。喜昌、荣续分获第一、第二名，他们的英文、测算、推步等课程的分数不逊于天津水师学堂历届毕业生，但多数成绩平平。合格的24名学生被留在天津进一步深造，余下“难有所成”的11人被送回原旗，自谋生路。留在天津的学生中，又有12人被神机营调用，剩下一半上“通济”号练习舰实习，后来又有3人在实习结束前被神机营调走。所以，最终实际完成海军全部教学内容的毕业生仅为9人，这就是昆明湖水操学堂的办学“成果” 。甲午战争失败后，海军衙门被撤销，这所直属海军衙门的学堂也就停办了。

四

1887年8月，两广总督张之洞和广东巡抚吴大澂联名上奏，将广东原办博学馆改名为水陆师学堂，这是近代中国第四所海军院校。博学馆地处黄埔长洲，原名实学馆，是张树声任两广总督时，用前任刘坤一所捐白银15万两修建而成，主要学习西学知识。改作水陆师学堂后，又在附近购地47亩，就地建造教习宿舍、学生宿舍、厨房等。又建机器厂一座、铸铁厂一座、操厂一座、操场一区、演武厅一座等。建筑费达白银6万余两， 1889年全部竣工。

按照规模，学堂分管轮、驾驶、陆师三科。新建成的校舍分居驾驶、管轮学生，博学馆旧堂专居陆师学生。各科同时招收70名学生，合计水陆师学生全额210名，但限于经费，从未招满此数。学堂用“广甲”轮船充用练船，委派刘恩荣为练船总管，程璧光为副总管。学堂年度预算为6万两，但仅到账4万两，缺口严重。

由于得不到足够的重视和缺乏必要的经费，广东水陆师学堂不仅办得很不正规，而且规模越来越小。 1893年，两广总督李翰章将水陆师学堂一分为二，水师学堂单列，命名为黄埔水师学堂。甲午战争后任两广总督的谭钟麟更漠视广东海防，在其任内水师学堂虽未被取消，但撤消了管轮专业，仅留下驾驶一班。

广东水陆师学堂和黄埔水师学堂在清末20多年中，共招收了14届学生，毕业12届（另两届于民国成立后毕业），毕业生人数为122名，其中驾驶专业占绝大多数，管轮专业只有10名。另外，还培养了若干名水雷、鱼雷方面的人才。

在全国各海防区域中，江南是建立水师学堂最晚的地区。直到1889年冬江南水师学堂才开始筹建，并于次年初夏破土动工。这所学堂设在南京的花家桥，南北狭长，面积约三四十亩。 1890年秋，校舍落成，随即开始招生。学堂的各项规章制度虽主要仿效天津水师学堂，但在招生方面却独具特色，报考者除要考试中文外，还要加试英文、翻译、地理、算学，四门皆有可观者方能中选。学堂分驾驶、管轮二科，各计划招生60名。到清末，驾驶班共招7届学生，计107名；管轮班共招6届学生，计91名。

江南水师学堂根据英文水平与资质把学生分为3班，每班20人。英文成绩最优者为第一班，每月每人除饭食外给赡银4两；次者为第二班，赡银3两；再次者为第三班，赡银2两。未满4个月的试习生，只供饭食不给赡银。学堂学生所学知识十分丰富，驾驶学生除要求精通英文外，还须学习数学、天文、器械、物理、化学等几十门课程。管轮学生须学习气学、力学、水学、火学、轮机理法、推算绘图诸法，并赴机器厂、绘图房、鱼雷厂、木厂，实习打铁、翻砂、铸铜、修理轮机等多项手艺。学习期限一般是6年，但实际上学生大部分都要8至9年才能毕业。

五

威海水师学堂的筹建时间与江南水师学堂大体相当。 1889年，北洋海军提督丁汝昌请李鸿章代奏在设施完备的北洋海军基地威海设立水师学堂，以便学生就近兼习驾驶、鱼雷、水雷、枪炮等技能，毕业后即可直接上舰服役。李鸿章对此提议大加赞赏，除将此议奏朝廷核准外，还马上派人催督建校工作。当年，丁汝昌即在刘公岛西端向南坡地上建筑校舍63间，并在这年冬天，趁舰队南巡的机会，在上海、福建、广东等地招收学生36名，次年6月正式开学。另有自费生10人来校旁听。

丁汝昌兼任威海水师学堂总办，所有规章制度均参照天津水师学堂章程及《北洋海军章程》办理。学堂只设驾驶一科，在教学活动中，能将内堂课程与外场课程同步推进，即一面让学生学习有关基础知识，一面从事操练和实习。这种得天独厚的教学方式是其他水师学堂所不具备的。 1894年11月，第一届46名学生课业结束，放假回籍。不久，日军攻占威海，学堂人员四散，不再续办。

随着海军装备、教育的发展，沿海地区的一些督抚对水雷、鱼雷产生了兴趣，相继举办了一些培训相关人才的教育机构。 1884年，广东在黄埔设立水鱼雷局，除用于存储、修理外，还招收少量学生入局学习，前后毕业学生5届，及格者19人。 6年后，北洋海军于旅顺口鱼雷营附设鱼雷学堂。该学堂招收聪颖的良家子弟入学，开设课程以鱼雷为主，兼习德文、算学、航海等科目。到1894年甲午战争爆发时，共毕业学生三届23名，均派充到北洋舰队服役。甲午战争中，旅顺口失守，鱼雷学堂被迫停办。

北洋海军还创办了西医院校——北洋医学堂，也叫天津军医学堂，为海军培养专业医务人员。北洋医学堂的前身是1881年由李鸿章支持创办的总督医院附属医学馆。该馆聘英国伦敦传教会医生马根济为医师，招收学生分甲、乙两种。甲种学制4年，乙种学制3年，这是中国举办西医教育的开始。 1888年，马根济去世后，医学馆被清政府接收。 1893年12月，李鸿章委派法国军医梅尼在原“医学馆”基础上创建北洋医学堂，专门培养军医人才。 1895年4月，李鸿章正式奏请设立“北洋医学堂” ，学堂一切费用从海防经费中支付，课程按照西方医学院的标准开设。医学院落成后，英国爱丁堡医学院毕业的医学士、广东人曲桂庭被委任为监督，并钦赐“四品花翎” ，官同知府。被录取入学的学员，生活食宿均由校方无偿提供。食是高级餐品，住宿是四人一室，分门别户，各得其宜。另外每人月给纹银15两（约合大洋22元），待遇之高，优于全国其他医学堂。

新式学堂的建立，播下了海军事业的种子。

一颗种子，就是一个希望。

有了希望，就有了盼头，也就有了未来。

【作者系山东大学历史文化学院博士】

责任编辑/王封礼