甘孜风情波日桥，无一钉一铁“红军桥”

波日桥堪称桥梁史上的奇迹，被誉为“康巴第一桥” ，位于甘孜藏族自治州新龙县乐安乡境内，始建于清朝，由杰出的藏族建筑大师唐通吉布承担设计，他指挥工人在峡谷深涧、江水湍急的雅砻江上风餐露宿几个月才完成。

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甘孜波日桥

桥梁作为跨越江流的重要交通建筑，在每个地方都是必不可少的存在，而我国作为一个文明古国，修建桥梁的历史更是久远，其中有些桥梁直至今日仍然屹立不倒，而甘孜藏族自治州就有着一条桥梁完全不用一钉一铁，单靠木楔就可以完美衔接各部位。值得一提的是直至今日该桥梁已经使用了上百年了。

这条桥梁名字为“波日桥” ，坐落在甘孜藏族自治州新龙县乐安乡的雅砻江上方，这也是当地横跨雅砻江的重要途径。由于该桥梁完全使用传统而原始的修建方式，并且历经百年而不衰，所以被称为我国桥梁史上的一个奇迹。

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波日桥桥体

波日桥总长有125米，宽度也达到了3米，主要由桥身，桥墩以及桥亭三个部位组成，而桥墩主要是使用了圆杉木，再加上石头堆砌而成，分别设立在桥梁的左右两侧，从而用来固定桥梁。桥身的话则是用4-6根圆木固定在桥墩的中间，由此形成两个拱形的悬挑臂，再在悬挑臂的上面铺上木板，这也就形成了桥身，最后在桥身的两侧再架上栏杆，这样整体桥梁也就完成了。除了桥墩以及桥身外，波日桥还人性化的在桥的一侧建设了桥亭。桥亭的顶部主要是由石片衔接成一个“伞”型形状，虽然看起来厚重，但是却能起到遮风挡雨的作用。

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波日桥桥墩

波日桥最神奇的地方就是整个建造过程中都没有用到一钉一铁，各个部位之间完全依靠木楔进行衔接，虽然技术工艺看起来比较原始，但是却十分的实用，沿用至今日也还屹立不倒。虽然波日桥如今仍然坚挺，但在民国十九年（1930年）西藏噶厦政府的军队从甘孜进驻新龙，为了战略需要，烧毁了城区附近的6座藏式伸臂桥。使原本就处于甘孜藏族自治州肚脐地带的新龙，更显得与世隔绝。风雨飘摇中幸存的波日桥，成为当时人们出入新龙的交通要道。由于超负荷使用，破旧不堪的波日桥摇摇欲坠。

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波日桥风貌

民国二十二年（1933年），新龙甲拉西乡一位名叫莫特·亚马的藏族民间建筑师，临危受命，承担了维修波日桥的工作。通过几个月的努力，亚马率领藏族人民冒风雪顶严寒，在保存波日桥历史原貌的基础上，将桥维修一新。 1936年6月，红四方面军与红六军团在新龙会师后，经波日桥挥师北上。此后，当地群众亲切地称该桥为“红军桥” 。

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