秦始皇修长城只是传说，比长城规模大的国家工程还有很多

秦始皇修长城只是传说，比长城规模大的国家工程还有很多// //

秦始皇修长城一直都被认为是他的一个大工程，甚至留下了孟姜女哭长城这样谴责他滥用民力，不顾民生的传统的故事。但其实，罗马不一天建成的，工程量那么大的长城也不可能是秦始皇的时候就修起来的。

原因其实也不难理解。从秦始皇灭六国统一天下到秦始皇死去，总共就十年时间，以长城所需要的工程量和当时的技术能力和水平，是不可能完成这个任务的。更何况，秦始皇时期的大工程很多，长城只是其中之一，不可能把全部资源和人力都用到修长城上去。

秦始皇时期，还有几个大的工程项目。一个是骊山陵，也就是秦始皇陵。一个是庞大的建都计划，也就是阿房宫，是要从当时的咸阳，也就是现在的西安西北一直修到洛阳，成为一个超大型的城市，充当国家的核心地带。到秦始皇死的时候，只修到今天陕西和河南交界处。

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除此之外，还有一个很重要的工程是全国性的直道体系，相当于今天的高铁网络。因为战国时各国车轨轨距不同，所以道路标准也不一样。秦始皇统一后，下令车同轨，在原来六国各自在国内修建的道路交通体系基础上进行改扩建，行成为一个直道体系。

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这个工程非常庞大，实际上远远超出了当时秦朝的工程组织能力，所以只修成了一部分。实际修成的只是一个最最基础的框架，其中比较著名的，就是现在已经被考古发掘出来的咸阳到九原的这一段，以及秦始皇巡幸天下必经之处的一些主干道。

秦长城其实也是这样，秦长城并不完全是清朝修建的，其主体基本上是在战国时期就已经完成了的，秦国，赵国和燕国都各自修了，因为这几个国家都面临着匈奴的威胁，所以为了抵御匈奴入侵，就各自在北方边境修建了长城，只是各自不互相联通，而是断头路。

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秦始皇统一之后做了什么呢？北京在和河北的交界处，存在大量的断头路，就是为了防止河北车辆过于频繁和容易的进入北京境内。秦长城也一样，所以秦赵燕三国各自修筑的长城互相不联通，只是掩护各自的边境地区。秦始皇做的，主要就是把这些断头路的断头处打通，接通，让整个秦赵燕三国的长城连为一体。

而且，当时的秦长城其实是和四百毫米等降雨线基本重合的，到现在的鄂尔多斯一带之后就向南拐弯了，往陇西方向过去了，西部终点是今天甘肃境内的临洮，而不是我们今天习惯说的甘肃西边嘉峪关。这其实相当于长城的东半部分。

长城一直向西延伸，穿越今天的河西走廊是什么时候呢？是汉朝。一直到汉武帝时期，夺取了河西走廊，才修筑了从今天的鄂尔多斯向西北方向延伸的长城的西半部分。而且，当时的长城不只是到玉门关，甚至一度修建到了今天的乌鲁木齐。只不过玉门关往西，今天新疆境内只是烽燧，没有城墙连接而已。

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一般都认为，蒙恬率三十万秦军在今天的鄂尔多斯一带，就是在修长城，其实也不是。修长城只是附带的，主要的还是备胡，也就是说，在这一带屯住重兵集团，以此来掩护长城的这个缺口地区，这是一个随时准备出击的军团，不完全是被动防御。同时，在鄂尔多斯到咸阳的这条线上大量设置郡县，进行开发和建设。

秦始皇其实就是这样，后来很多被认为是他完成的事，其实他只是在统一六国以后，获得了全国性的战略性思考的视野，开始从整个中原农耕地区的角度来考虑问题，从而做出了许多带有基础设施建设的规划而已，而真正完成主要都是在汉朝。