这才是清朝真实出行工具：图4是慈禧的汽车，图8才为普通人乘坐

这才是清朝真实出行工具：图4是慈禧的汽车，图8才为普通人乘坐// //

经过电视剧的洗礼，在大家的印象中，清朝人外出不是骑马就是坐轿。然而事实上并非如此，骑马坐轿反而是少数人的专利。但是到了清末也有了现代化的公共交通工具，比如火车。 1878年在李鸿章的主导下，我国便开始有了火车，不过是煤矿上的货运火车。图为詹天佑所设计的京张铁路南口车站。

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1899年北京出现我国最早的有轨电车，系由德国西门子公司设计，连通马家堡至永定门。 1908年上海洋泾浜有轨电车开通，随后全国很多城市开始出现公共交通有轨电车，比如天津、抚顺。图为北京马家堡的有轨电车。

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沿海城市也开始出现代化的蒸汽客船。当然，小型橹船仍然是我国南方水网密集地区最主要的交通工具。图为山东青岛的大型蒸汽客船。

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私人的代步工具，也开始出现了私家汽车。我国第一辆汽车是外国人送给李鸿章的，后来转送给慈禧太后。但由于种种原因，慈禧太后乘坐一次之后，就再未使用，一直存放在紫禁城。图为我国第一辆汽车——慈禧的座驾。

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在广大北方内陆地区，轿子仍然是官宦人家的主要交通工具。八人大轿、四人大轿一般都是衙门当官的使用较多，而普通官宦地主家庭能够使用的，一般是两人便轿。图为四人官轿。

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马车的使用也是存在的，但并不广泛使用。我国自先秦以来，便十分注重对马的管理，因此马仍然是少数人才能拥有的权力，大多的马都被政府征收用来做骑兵。图为官宦人家的单骑马车。

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城市里并非家家都有马车、轿子，于是便出现了最早的城市出租车——黄包车，鲁迅先生就很喜欢坐黄包车。黄包车鼎盛时，可以比拟我们曾经三四线城市兴旺一时的三轮蹦蹦车。当然轿房也是有的，主要为两人便轿。图为黄包车，车上的人看起来比较有身份。

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没有让大家失望，最后一个是驴车。因为国家对马、骡的专管，所以驴车、牛车才真正是普通老百姓能坐得起的车，而且这种车一般没有蓬，都是敞篷的。直到六七十年代，有些偏远地区的主要交通工具仍然是牛车、驴车。图为有蓬驴车。