“煤气包”的辛酸发展史

“煤气包”的辛酸发展史// //

1950年初，国家为了解决缺油问题，由各大城市自行解决以煤代油试验。即在每辆车后安装一个煤气发生炉，煤块从炉口加进去，炉箅子下装有鼓风机，点炉时手摇鼓风机，炉子生起有红煤后，盖紧炉盖，使其在缺氧情况下产生煤气，供发动机使用。车发动后，就由发动机废气鼓风，使煤炉连续不断地产生煤气。

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1950年4月9日，煤气发生炉研制成功。公共汽车渡过了解放初期汽油紧缺的难关，保证了公共汽车的正常运行。当时，驾驶员上班出车之前三件事：领煤、生火、拖车。发动车时需用拖车拖上两三圈后才能发动。这是1958年北京最后的烧煤公共汽车。

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1960年代三年困难时期，全国汽油严重短缺，公共汽车只能利用煤气作为燃料，因为当年没有气体压缩技术和设备，只能在常压下将煤气储于车顶上的大气袋中，老百姓称为“煤气包” 。

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充满煤气的大气包鼓鼓的，然后越用越少，在车顶上晃晃悠悠，真有点摇摇欲坠的感觉。大气包的车一旦气不足就经常抛锚，随着大庆油田的开发，国家经济好转了， “煤气包”也消失了。

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上世纪七八十年代，由于国内燃油供给问题，出现了第一批天然气汽车。但这时的天然气是没经过压缩的，所以只能在公交车车顶安装一个金属架子，然后放上一个厚橡胶包，天然气装在里面，体积庞大相当于将车加高50% 。气包会随着车身抖动而晃荡，让人觉得不踏实。

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随着进一步改进，大大降低了燃料成本。当时， 60年代天然气价格为0.03元/立方米，由于无加气计量设备，所以采用按袋计算，每袋气按8立方米计算，费用仅0.24元，相当于半升汽油价格。

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当时全国的“煤气包”99%都集中在了四川地区，因为川南地区发现了大量天然气，价格非常便宜。每个城市都有自己“煤气包”的辛酸史，这个特殊时代的产物最终在2012年9月退出了历史舞台，全国最后一辆“煤气包”在宜宾市的珙县退役，宣告“煤气包”时代彻底结束。崭新的时代已经到来。