汽车热车怠速不稳是什么原因造成的 热车怠速不稳的原因有哪些
车方面的问题在不断增多，这些问题却一直困扰我们，比如热车怠速不稳，这个问题一直是广大车主最为头痛的问题 。那么，你知道热车怠速不稳的原因有哪些吗?
热车怠速不稳的原因
一、进气系统
①第一个原因是进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏 。空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀 ， 使发动机燃烧不正常 。②节气门和进气道积垢过多 。③怠速进气量的失准 。
二、机械结构
第一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多 ， 从而使功率不平衡 。第二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严 。第三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致 。
三、排气系统堵塞
与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低 ， 造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差 。发动机怠速发抖 。进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码 。若该故障长时间不排除 ， 将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮 。
四、燃油系统
①喷油器故障 。若喷油器有滴漏或堵塞现象 ， 使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀 ， 使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳 。②燃油压力故障 。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状 ， 严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高 ， 实际喷油量增加，使混合气过浓 。③喷油量失准 。各传感器或线路故障 ， 导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因 。
五、点火系统
目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火 。首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火 ， 对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号 。点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题 。实际修理当中 ， 这种情况时有发生 。新车发生的机会比较高，我们修新车的时候 ， 有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行 。
什么是冷车 什么是热车
(1)按照发动机冷却液温度可分成两种状态 ， 低于60℃属于冷车，高于60℃后属于热车 。
【汽车热车怠速不稳是什么原因造成的 热车怠速不稳的原因有哪些】(2)根据电路模块反应程度也可以分为两种 。电脑模块和电瓶长时间放置，处于休眠状态，属于冷车;汽车电器模块、电器元件处于待机状态或者运行状态 ， 属于热车 。
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